मर्सिडीज-बेंज की ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइव में 40 अरब यूरो से अधिक के निवेश की योजना

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मर्सिडीज-बेंज निर्माता डेमलर की योजना 2030 तक 40 बिलियन यूरो ($47 बिलियन या मोटे तौर पर 3,50,442 करोड़ रुपये) से अधिक निवेश करने की है, ताकि वह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार बाजार में टेस्ला को टक्कर देने के लिए तैयार हो सके, लेकिन चेतावनी दी कि प्रौद्योगिकी में बदलाव से नौकरी में कटौती के लिए।

इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए अपनी रणनीति को रेखांकित करते हुए, आधुनिक मोटर कार के आविष्कारक ने गुरुवार को कहा कि वह भागीदारों के साथ आठ बैटरी प्लांट का निर्माण करेगी क्योंकि यह इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उत्पादन में तेजी लाता है।

2025 से, सभी नए वाहन प्लेटफॉर्म केवल ईवी बनाएंगे, जर्मन लक्जरी ऑटोमेकर ने कहा।

“हम वास्तव में इसके लिए जाना चाहते हैं … और प्रमुख रूप से, यदि सभी इलेक्ट्रिक नहीं हैं, तो दशक के अंत तक,” मुख्य कार्यकारी ओला केलेनियस ने रायटर को बताया, पारंपरिक दहन-इंजन प्रौद्योगिकी पर खर्च “करीब शून्य” होगा। “2025 तक।

हालाँकि, डेमलर – का नाम बदला जाना मर्सिडीज बेंज इस साल के अंत में अपने ट्रक डिवीजन को बंद करने की योजना के हिस्से के रूप में – जीवाश्म-ईंधन कारों की बिक्री समाप्त करने के लिए एक कठिन समय सीमा देने से रोक दिया।

कुछ कार निर्माता जैसे Geely-स्वामित्व वाली वोल्वो कारें 2030 तक पूरी तरह से बिजली देने के लिए प्रतिबद्ध हैं, जबकि जनरल मोटर्स कहते हैं कि यह 2035 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की इच्छा रखता है, क्योंकि वे सभी उद्योग के नेता के अंतर को बंद करने की कोशिश करते हैं टेस्ला.

“जब आप अंतिम दहन इंजन का निर्माण करते हैं तो हमें बहस को दूर करने की आवश्यकता होती है क्योंकि यह प्रासंगिक नहीं है,” केलेनियस ने कहा। “सवाल यह है कि आप कितनी जल्दी 100 प्रतिशत बिजली के करीब पहुंच सकते हैं और इसी पर हम ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”

समाचार के बाद डेमलर के शेयरों में 2.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो यूरोपीय संघ द्वारा ग्लोबल वार्मिंग से निपटने के उपायों के व्यापक पैकेज के हिस्से के रूप में 2035 से नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रभावी प्रतिबंध लगाने के एक सप्ताह बाद आता है।

यूरोपीय संघ की घोषणा से पहले, कार निर्माताओं ने ईवीएस में बड़े निवेश की एक श्रृंखला की घोषणा की थी। इस महीने की शुरुआत में, स्टेलंटिस ने कहा कि वह अपनी लाइन-अप के विद्युतीकरण पर 2025 तक 30 बिलियन यूरो से अधिक का निवेश करेगा।

कठिन चर्चा
मर्सिडीज-बेंज में, शिफ्ट में 2019 और 2026 के बीच दहन इंजन और प्लग-इन हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों में निवेश में 80 प्रतिशत की गिरावट देखी जाएगी, जिसके बारे में समूह ने कहा कि इसका नौकरियों पर सीधा प्रभाव पड़ेगा।

ईवी में कम घटक होते हैं और इसलिए दहन इंजन वाहनों की तुलना में कम श्रमिकों की आवश्यकता होती है।

मर्सिडीज-बेंज प्रबंधन बोर्ड के सदस्य और मानव संसाधन प्रमुख सबाइन कोहलेसेन ने कहा, “हमारे कार्यबल के परिवर्तन में कठिन निर्णय शामिल होंगे। हां, कुल मिलाकर हमें अपनी व्यक्तिगत लागतों को कम करना होगा और कम करना होगा।”

डेमलर ने कहा कि 2025 तक, उसे उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का 50 प्रतिशत हिस्सा होगा – जिसमें सभी इलेक्ट्रिक कारों के सबसे अधिक होने की उम्मीद है – इसके पिछले पूर्वानुमान से पहले कि यह 2030 तक होगा।

कार निर्माता तीन इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म का अनावरण करेगा – एक यात्री कारों और एसयूवी की अपनी रेंज को कवर करने के लिए, एक वैन के लिए और एक उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए – जिसे 2025 में लॉन्च किया जाएगा।

डेमलर उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक मोटर विकसित करने में मदद करने के लिए ब्रिटिश फर्म यासा लिमिटेड का भी अधिग्रहण कर रहा है।

कंपनी ने कहा कि वह 200 गीगावाट घंटे (GWh) बैटरी सेल क्षमता का निर्माण करेगी। इसके चार नए बैटरी प्लांट यूरोप में और एक संयुक्त राज्य अमेरिका में होगा।

डेमलर ने कहा कि वह जल्द ही अपनी बैटरी उत्पादन योजनाओं के लिए नए यूरोपीय भागीदारों की घोषणा करेगा।

यूरोपीय संघ बैटरी उत्पादन के चीन के प्रभुत्व का मुकाबला करने के लिए बैटरी क्षमता का निर्माण करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।

प्रतिद्वंद्वी वोक्सवैगन एजी यूरोप में आधा दर्जन बैटरी सेल प्लांट बनाने की योजना है।

डेमलर ने कहा कि अपनी विद्युतीकरण रणनीति के तहत वह कुप्पेनहाइम, जर्मनी में एक बैटरी रीसाइक्लिंग प्लांट का निर्माण करेगी, जो 2023 में परिचालन शुरू करेगा।

© थॉमसन रॉयटर्स 2021


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